Komunikat ostrzegawczy „Poziom płynu chłodzącego". W wymienionych pojazdach lampka ostrzegawcza płynu chłodzącego może świecić pośrednio, mimo że w układzie dostępna jest prawidłowa ilość płynu chłodzącego. W celu rozwiązania problemu należy postępować w następujący sposób. Sprawdzić/skorygować poziom płynu
Posiadane auto: ASTRA K Sport Tourer Silnik: 1.6 CDTI 110KM B16DTU/LWV Rocznik auta: 2017 Miasto: Rzeszów Województwo: Podkarpackie. Re: 1.6 CDTI 136KM awaryjność, wadliwy rozrząd. Post autor: PiotrG » wt cze 22, 2021 8:27 am . Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Silnik: 1.6 CDTI 160KM
Awaria układu wspomagania kierownicy. W powyższych samochodach pojawia się następujący problem: Brak wspomagania układu kierowniczego. Powodem jest poluzowane połączenie między czujnikiem kąta skrętu a wiązką kablową (patrz zdjęcie). Zacznę od tego, czego spodziewają się tu doświadczeni użytkownicy starszych astr J. Chodzi o skrzynię M32 (6-biegowy manual), która w starszych autach generowała problemy i koszty. W Astrze K trafiają się przypadki utrudnionej zmiany biegów i hałasujących łożysk, ale na razie nie można powiedzieć, by była to równie nietrwała
Miasto: Sieradz. Województwo: Łódzkie. Re: Astra 1.6 cdti 110km vs 136km. Postautor: uKaN » ndz sty 17, 2021 8:52 am. Rowniez mialem dylemat nad wersja 110 i 136, ogladalem jedna przyzwoita sztuke w automacie i 136km, ale wersja srednia wiec z duzymi wahaniami odpuscilem.
Silnik 1.4 TwinPort Opel - awarie, problemy, opinie Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów. 01 czerwca 2020, 09:28 Zobacz również: Używany Opel Astra G (1998 - 2009) - typowe usterki. Silnik 1.4 TwinPort Opel - dane techniczne producenta: Model: Moc: Moment obrotowy: Przede wszystkim z przekładnią automatyczną trudniej to zrobić, bo czas reakcji na zmianę trybu, a tym samym moment, w którym koła zaczną się kręcić w przeciwnym kierunku jest dłuższy. Poza tym - zmieniając szybko i gwałtownie tryby z D na R i dodając natychmiast gazu, możemy zniszczyć skrzynię.

Akcje przywoławcze. Do serwisów musiały udać się niektórzy kierowcy Astra H z powodu wadliwych klaksonów. Poza tym, Polski dystrybutor marki Opel poinformował, że w tych pojazdach wyprodukowanych w roku 2005 w Wielkiej Brytanii, Polsce, Hiszpanii, Portugalii oraz Niemczech, silnik może mieć pogorszone osiągi i hałasować, a w

5,4/4,7/3,9. Silnik 1.3 MultiJet dość szybko dał się poznać kierowcom jako kulturalnie pracują i właściwie dość trwały. Jednostka na ogół bezawaryjnie pokonywała 150 - 200 tysięcy kilometrów. Po tym przebiegu zdarzyć się mogły właściwie tylko trzy usterki, z czego pierwsza dotyczy przypadków zabrudzenia zaworu EGR.
.
  • 8561htksrp.pages.dev/257
  • 8561htksrp.pages.dev/524
  • 8561htksrp.pages.dev/959
  • 8561htksrp.pages.dev/152
  • 8561htksrp.pages.dev/470
  • 8561htksrp.pages.dev/594
  • 8561htksrp.pages.dev/810
  • 8561htksrp.pages.dev/297
  • 8561htksrp.pages.dev/203
  • 8561htksrp.pages.dev/284
  • 8561htksrp.pages.dev/311
  • 8561htksrp.pages.dev/848
  • 8561htksrp.pages.dev/817
  • 8561htksrp.pages.dev/377
  • 8561htksrp.pages.dev/787
  • opel astra k awarie i problemy